BMW iX xDrive40 を試乗させていただきました (^^) BEV バッテリーEV
私の 320ｄX君は フェンダーインナーアーチのクリップのリコールで入庫 待っている間にBMW iXを乗りませんか？ というありがたいオススメで BMW iXをまずは拝見
かなりフロントは異様な面構え ^_^;
でも、全体的には 結構フツー (・_・;) サイドのラインのエッジが立ってないから、ドイツ車っぽく見えない感じがします
異様なのはフロントだけですが、BEVなので グリルは飾りですね
グリルには熱線が入っていてちょっとびっくり レーダーの関係ですしょうか・・・
エンジンはないけど、インバーターとはかなり発熱するだろうし、フロント下部には 電動のフラップが付いています
ちょっと 驚きは フロントのBMWエンブレムがパカッ と開いて、ここから ウインド・ウォッシャ液を投入できるようになってました (；・∀・)
ボンネットは 基本メンテナンス用で、ユーザーは開ける必要がない という考え あけるには運転席下方の ちょっと白いのが付いた ワイヤーを 助手席と両方引っ張って ロックを解除して開けます
ボンネット開きましたが、ダンパーもなにもなし。正直あまり美しくないね インバーターなどの巨大なアルミの横バーなどは テスラでは ボディー構造に組み込んで 剛性を高めていますが、これはそんな配慮はないみたい。その代わり・・
巨大ねメンバーが走っていました ＼(;ﾟ∇ﾟ)
充電コネクター 充電は150KWまで対応しているそうですが 日本のCHAdeMOは まだ65KWとかが多いし、アメリカ、フランスでは CHAdeMOはサポート廃止されるみたいだし、頑張ってほしいなぁー
リアハッチをあけると こんな感じ
運転席
モニターとステアリングしかない って感じ
メルセデスとほぼ同様の横に長いモニター LCDは２枚みたい
どーん！ と付いてます
これまた メルセデスのように シートコントロールは ドアについています ドアロックとかもボタンで ドアのレバーが・・・
iDrive周り キラキラ (^^) シフトレバーはなくて 単なるスイッチ的な感じ
リアシート さすがにデカイから 快適
USB-Cがこんな上についていて 便利だけど・・・うーん
天井にはスカイラウンジ パノラマサンルーフ 当然 調光機能付き
リアのエアコン シートバックの角度など 申し分ない感じ
リアウインドーの高さはないけれど 運転に問題はありませんでした
それでは ちょっとお借りして。。試乗することに
キーは 意外にそっけないんですね 段々 キーも不要になってくるからでしょうか・・・
モニターがデカイから いいですねぇー わかりやすい
大体 数十メートルも走らない内に 分かるもんですが、これは 重い！ ＼(;ﾟ∇ﾟ)/
車両総重量 2.6ｔ！ (￣0￣;) 今まで運転した中では 一番重いかも・・・
いや ホント 重いわ！ しかし、重いから 遅いということは 全くなくて、恐ろしい加速を始めるので、怖くて踏めません (・_・;)
エアコンパネルもなくて すべてモニター しかしね、横位一列に沢山ならんでるけれど、すげー 分かりにくいね。。。せめて色分けするとか・・・
ステアリングもぶっとくて 悪くないけど 円形ではないので、慣れが必要だなぁー
レバーを倒して Bモードのアクセルだけの１ペダルモードにして走っていました ブレーキ必要なし
ナビは ３シリより全然 見やすい 横長だけど・・・
ルート設定してあると こんな風にARで ここ右 なんて矢印がオーバーレイ表示されます ちゃんと影が付いてます
４Dサウンドということで、 音響もすごい まるで映画館状態で もっとモニターでかけりゃ 相当いいね (^^)
鈍重という 言葉があるが、鋭重 というかんじでしょうか・・(^_^;) とにかく めちゃくちゃ重いけれど、無音で爆速という代物でした (^_^;) 重いので、運転の楽しさはないけれど、快適は快適
まぁー BMW iX xDrive40でも1000万オーバーなので とても買えませんが・・・
で、リコール対応作業が終わって 自分の G20 320dxに乗ったら、本当に 羽根の様に軽く感じたのは まったくもって驚きでした＼（；゜∇゜）／ G20でも重いと思っていたから・・・ちゃんちゃん
コメント