BMW iX BEVを試乗してきました

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BMW iX xDrive40 を試乗させていただきました (^^) BEV バッテリーEV

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私の 320dX君は フェンダーインナーアーチのクリップのリコールで入庫 待っている間にBMW iXを乗りませんか? というありがたいオススメで BMW iXをまずは拝見

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かなりフロントは異様な面構え ^_^;

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でも、全体的には 結構フツー (・_・;) サイドのラインのエッジが立ってないから、ドイツ車っぽく見えない感じがします

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異様なのはフロントだけですが、BEVなので グリルは飾りですね

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グリルには熱線が入っていてちょっとびっくり レーダーの関係ですしょうか・・・

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エンジンはないけど、インバーターとはかなり発熱するだろうし、フロント下部には 電動のフラップが付いています

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ちょっと 驚きは フロントのBMWエンブレムがパカッ と開いて、ここから ウインド・ウォッシャ液を投入できるようになってました (;・∀・)

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ボンネットは 基本メンテナンス用で、ユーザーは開ける必要がない という考え あけるには運転席下方の ちょっと白いのが付いた ワイヤーを 助手席と両方引っ張って ロックを解除して開けます

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ボンネット開きましたが、ダンパーもなにもなし。正直あまり美しくないね インバーターなどの巨大なアルミの横バーなどは テスラでは ボディー構造に組み込んで 剛性を高めていますが、これはそんな配慮はないみたい。その代わり・・

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巨大ねメンバーが走っていました \(;゚∇゚)

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充電コネクター 充電は150KWまで対応しているそうですが 日本のCHAdeMOは まだ65KWとかが多いし、アメリカ、フランスでは CHAdeMOはサポート廃止されるみたいだし、頑張ってほしいなぁー

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リアハッチをあけると こんな感じ

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運転席

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モニターとステアリングしかない って感じ

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メルセデスとほぼ同様の横に長いモニター LCDは2枚みたい

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どーん! と付いてます

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これまた メルセデスのように シートコントロールは ドアについています ドアロックとかもボタンで ドアのレバーが・・・

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iDrive周り キラキラ (^^) シフトレバーはなくて 単なるスイッチ的な感じ

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リアシート さすがにデカイから 快適

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USB-Cがこんな上についていて 便利だけど・・・うーん

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天井にはスカイラウンジ パノラマサンルーフ 当然 調光機能付き

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リアのエアコン シートバックの角度など 申し分ない感じ

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リアウインドーの高さはないけれど 運転に問題はありませんでした

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それでは ちょっとお借りして。。試乗することに

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キーは 意外にそっけないんですね 段々 キーも不要になってくるからでしょうか・・・

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モニターがデカイから いいですねぇー わかりやすい

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大体 数十メートルも走らない内に 分かるもんですが、これは 重い! \(;゚∇゚)/

車両総重量 2.6t! ( ̄0 ̄;) 今まで運転した中では 一番重いかも・・・

いや ホント 重いわ! しかし、重いから 遅いということは 全くなくて、恐ろしい加速を始めるので、怖くて踏めません (・_・;)

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エアコンパネルもなくて すべてモニター しかしね、横位一列に沢山ならんでるけれど、すげー 分かりにくいね。。。せめて色分けするとか・・・

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ステアリングもぶっとくて 悪くないけど 円形ではないので、慣れが必要だなぁー

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レバーを倒して Bモードのアクセルだけの1ペダルモードにして走っていました ブレーキ必要なし

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ナビは 3シリより全然 見やすい 横長だけど・・・

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ルート設定してあると こんな風にARで ここ右 なんて矢印がオーバーレイ表示されます ちゃんと影が付いてます

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4Dサウンドということで、 音響もすごい まるで映画館状態で もっとモニターでかけりゃ 相当いいね (^^)

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鈍重という 言葉があるが、鋭重 というかんじでしょうか・・(^_^;) とにかく めちゃくちゃ重いけれど、無音で爆速という代物でした (^_^;) 重いので、運転の楽しさはないけれど、快適は快適

まぁー BMW iX xDrive40でも1000万オーバーなので とても買えませんが・・・

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で、リコール対応作業が終わって 自分の G20 320dxに乗ったら、本当に 羽根の様に軽く感じたのは まったくもって驚きでした\(;゜∇゜)/ G20でも重いと思っていたから・・・ちゃんちゃん

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