４年目 走行32000Kmとなった 我が BMW G20 320dX でございますが、タイヤの空気圧警告がポーン！ ＼(;ﾟ∇ﾟ)/ えー パンク？！ と思いましたが、単に山が減っただけでした ┐(‘〜`)┌ âセーフ！ でも、フロントはスリップサイン目前。 BMW基準では残り3mmで交換なので 完全にアウト。
タイヤは新車時から着いてきた グッドイヤーの Eagle F1 ランフラット。よくもったなぁー しかも最後までそんなに変わらなかった とても良い子でした
自分の経験では ミシュランはゴムの硬化が早めという印象で 滑って怖かったことが何回かあるので、選択しておりません
リアはまだ３mmはありそうです
ま、仕方ありません そろそろ潮時ですね
しかし、このご時世で 石油製品は値上げに次ぐ値上げ (-_-;)
Netで買って、交換をショップでお願いするのが最もお安いので、２度ほどやりましたが、タイヤはクルマに積んでもバカでかいし かなり大変。で、それに比べればすこし高くはなりますが、比較的 お安い いつもの ホソカワコーポレーションのBONDさんにお願いすることにしました
反対車線からほぼほぼ無理なので、いらっしゃる方は要注意でございます (^o^;)
電話で見積もり、予約して本日交換と相成りました
今回 本当は 今までと同じ グッドイヤーの Eagle F1 にしたかったのですが、４本で20万円超えだったので、以前も BMW 135i で印象の良かった FALKENにしました すこしお安くて、工賃込みで 税込み 177,000円でした それでも大出費 orz
おとなしい感じのパターンで静かそうな印象 前後サイズが違うから 選択肢は狭いんですよね しかもランフラット・・・
NET購入と違って タイヤの鮮度は間違いないのが良いですね ♪
で、作業している間に お店を拝見
こんな スピリット・オブ・エクスタシー が付いた すんごいおクルマもありましたが・・・
店内もすごい マクラーレン720Sなんてもありました 720ps とか いやいやすごいですねぇー
3800万円ほどみたいですが・・・なかなか液体関係はセンシティブらしいですね・・・
リアのエンブレムなんですが・・・
このアミアミ すごいですねぇー プレス打ち抜きだと思うんですが なんたる繊細さ 触りたいけど 怖くて触れません (・_・;)
サイドから見ると なかなか特徴的ですよねぇー オーバーハングも短めかな 非常に軽そうな感じ
内装はいささか レジェンダリーな感じですね 走行たったの2000Kmなので 非常に美しい！
メルセデスのゲレンデ 今は ちょっと値崩れ気味だそうで、流行りましたよねぇ〜 ホントに。
なんといっても 手堅いのはP様 これは911tarboSで 3300万でしたが 単なる911でも持てたらいいですねぇー 無理 (・_・;) EVはP様でもそれほどリセールは良くないようですが それでもP様さすがです
私のクルマの作業は続いてますが ロックボルトのアダプターが車両トランクの左側のツールボックスに入っているのを 忘れて営業さんに前日聞いたのは内緒です (^^ゞ
FALKENの一応 フラッグシップ Azenis FK510 です 520が出てているのですが まだランフラットがなくて 510になりました
特にウェット性能が高いそうですが、乗り出して スムースでなめらか ロードノイズも少なくなって快適になりました しばらくは 80km/hで慣らしですが、空港まで往復したのですが、コーナーでのグリップ感は素晴らしく良いですねぇ〜 (*^^*)減らないでね
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