Twitterには書いたけど
K営業さんから教わった情報
６気筒は全て3Lになるみたい・・
335はビミョーに排気量が違うけど
ピストンでも違うのかな・・・
218psだけど
発生回転数 6100に下がってるし・・
いずれにしても、共通化・・
コストダウン・・
325はデ・チューン ＿|￣|○ ああ
日本でもこうなるかは断定できませんが・・
しかし。。
Twitterには書いたけど
K営業さんから教わった情報
６気筒は全て3Lになるみたい・・
335はビミョーに排気量が違うけど
ピストンでも違うのかな・・・
218psだけど
発生回転数 6100に下がってるし・・
いずれにしても、共通化・・
コストダウン・・
325はデ・チューン ＿|￣|○ ああ
日本でもこうなるかは断定できませんが・・
しかし。。
コメント
ふむふむ。
330乗りとしては、名称の復活を切に願うのみです。
ヨンクは冬が楽なんですけど、フロントホイールアーチの隙間を如何ともし難いのが難点なんです(^◇^;)。
ドライブシャフトが邪魔をして、思うように車高下げられないんですぅ（最近のは違うんでしょうか？）
あ、全くもって要らん心配をしてしまった(^_^;)
３Lになるのを知らなくて2.5Lを注文した人は悔しい思いをするかもしれませんね。
chandraさんが135iを買われてから1シリに対する見方が少しずつ変化してきました(ﾍﾍ;
chandraさん こんにちは！
335はピストン換えて圧縮比下げているんでしょうね（今もそうだし）
う～む 上2/3が微妙に分からん
一番上はトレッド？ だとしたら335はキャリパー換えてますね
真ん中は・・・ 荷物積むとリアヘビー？
下は得意分野 圧縮比12.0って凄くないっスか？
トリバンさん こんにちは （*^_^*）/
>330乗りとしては、名称の復活を切に願うのみです。
そうですよねぇー ディーゼルもですが
入れて欲しいですよね・・ だめなんだろうなぁー (..;)
また よろしくお願いしまーす ｍ（＿＿）ｍ
———————————————————
たにやんさん こんにちは (^o^)/
＞思うように車高下げられないんですぅ
車高下げたいんですが、お金だけが障害です・・・
でも、これが鉄壁の要塞です・・・(–;)
また よろしくお願いしまーす ｍ（＿＿）ｍ
———————————————————
morihanさん こんにちは (^^)/
＞2.5Lを注文した人は悔しい思いをするかも
いやぁー ３Lのデチューン版より現在の２．５Lで
カリカリの方がいいかもしれません (^_^)
＞135iを買われてから1シリに対する見方が少しずつ
１もいいですよー 内装はちょっと落ちる傾向が
どうしてもありますが、運転の楽しさや 個性は
１の方がハッキリしていて いいです (^_^)
３程の大きさを必要としていなければ １１６や１２０
なんかいいですね (^ヘ^)
一度是非！
また よろしくお願いしまーす ｍ（＿＿）ｍ
———————————————————
Mさん こんにちは (#^.^#)/
＞335はピストン換えて圧縮比下げているんでしょうね
BMWのターボは高圧縮比ですが 今の３２５は１１で３３５は１０．２
なので やはり少しさげていますね
まぁー３２５はかなりカリカリですから・・(^^ゞ
＞う～む 上2/3が微妙に分からん
BMW.comからダウンできますが
キャリパーは３３５違いますもんね (^_^)
しかし 今度の１２ですか！ ホントだ！
ますますカリカリだ！
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/sedan/2008/_shared/pdf/3series_sedan_datasheet.pdf?download=true
また よろしくお願いしまーす ｍ（＿＿）ｍ