だんだんと会場も混んできてしまって
人を入れずに撮影するのも困難に
NSX CONCEPT-GT
NSX自体のデザインがコンサバなので
GTカーも別に・・・って感じ
RC FのSUPER GTシリーズ車両
展示は凝っていましたが あまり訴求しないなぁ
鍛造ホイールのFORGIATO JAPANさん
アヴェンタドール かっけーなぁー (*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
ERST Racing V40
VLOVOもここまですると 結構いいね
ダンロップのDIREZZAのブースにはRX-7が
ロータリー Loveのchandraですが
復活は難しいんでしょうねぇー (T_T)
ホンダのVEZEL
デザインはなかなかいいと思うんですが
試乗されたお友達の評価はおしなべてよろしくない・・・
ホンダらしさは すてたんでしょうか・・
E92 M3ってこうしてみると かなり丸いんですね
７代目 シボレーコルベット 6.2L [E:coldsweats01]
カッコイイけどね・・・ちょっとね・・・
Shelby Asiaさんが仕上げたコブラ・デイトナ・クーペ
久々にロータリー雨宮さんのRX-7みましたが
さすがロータリー エンジン搭載位置が
激低ですね！ ＼(;ﾟ∇ﾟ)/
東京オートサロン 2014 4
コメント
圧縮機の世界でもロータリーからスクロールに変わってきています。マツダさんが絶やさない努力をする他に、何か壮大なメリットが無いと難しいかもしれませんが、発電用途ならどうなんでしょう?
おはようございます！
こうみると、日本車のデザインって、全くいけてないですね。
残念なことです。
ランボは好きですねー昔から F様は隙が無さ過ぎて魅力ないんですわ
僕は結構今回のスティングレイ好きですよ 頑なにリーフスプリング使ってるとことかたまらんです
ロータリーは残念ながらレンジエクステンダーとしてしか延命する余地がないようで残念です
と、真面目なこと書いてみたりして
週末怒涛のアップに向けてのタメ 嵐の前の静けさですか？
((o(^-^)o))わくわく
fulさん こんにちは (^O^)
＞何か壮大なメリットが無いと難しいかもしれま
そうなんでしょうねぇー
レシプロは莫大な開発時間をかけてやっていて
効率向上の限界の壁を押し上げていますが
ロータリーはほぼ１社ですしね
トヨタですら ハイブリッドだけで 普通のレシプロの
効率化はできていませんし・・
ロータリーを使う はっきりしたメリットをみいだしたいですね
(^^)
また よろしくお願いいたします m(__)m
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life87さん こんにちは (^O^)
＞日本車のデザインって、全くいけてないですね。
なんか 突き抜けることができないんですね
何事も・・・(^_^;)
また よろしくお願いいたします m(__)m
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M_World さん こんにちは (^O^)
まさに 激しく同意！ （*^_^*）
ニヤニヤとしてしまいました (^_^;)私へんな人状態
＞週末怒涛のアップに向けてのタメ 嵐の前の静けさですか？
これまた するどすぎ！ (^^ゞ
また よろしくお願いいたします m(__)m