お！ 一発で決まったぜ って感じのショットから(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
さて 他のネタを後回しにして東京モーターショーの話題
実は怒涛の海外出張があったのですが
その疲れも残る月曜日 朝イチでお台場に
いやしかし、甘く見てました・・
やっぱりこんなに混むんだ・・・
入場のやり方は考えられていて うん 上手って感じ
入場したらまっしぐらに東館のBMWのブースに
いつもBGSで良くしてくださるHさんとお話し
Hさん インカムでスタッフ全員からの質問に答えつつ
私と会話 というマルチタスク(^_^;)
このi8はBGSのとは違って 量産一歩手前のモデル
ほぼこのまま出てくるそうで、コンセプトモデルと
似ても似つかない格好ででてくるレクサスは
まるで 前政権の民主党のよう・・・(^_^;)
タイミングがきまっているのかのように
時折 Hさん i3のボンネットを開けてテキパキと充電プラグを接続
日本では立体駐車場があるので、横にプラグインする形だと
将来 支障がでるだろうと 前にプラグを持ってきています
キドニー・グリルにプラグを持ってこなかったのは
クラッシュ時の安全性 を考慮して ということのようで
確かに奥についています
当たり前ですが、六本木ヒルズで展示されていたi3のボディーとは
全然 レベルが違います (◉o◉)おお
ヒルズの時はホッチキスも使っていましたが(^_^;)
実に美しい。 ボディー下部のアルミボディーとの結合部も
すごい すごい！ （＊゜▽゜）ノ
炭素繊維強化プラスチック CFRPは強すぎて
クラッシュ時の衝撃がモロにくるのでしょう
フロントサスからの間は アルミダイキャストになっていて
ここがクラッシャブルゾーンなんでしょうね
CFRPとは接着のようで、最近 ますます接着による
車の組み立てが盛んになってきた感じ
しかし、CFRPの面精度が高くないと
接着厚が一定しないので 強度を出すのは
大変だろうなぁー
ボスも出ているから ビスも併用かしら・・・
こういうアルミの溶接面も うねりを作って 溶接長を長くとって
溶接強度を確保してるんですね
レンジエクステンダーがなければ1260kgだもんなぁー
ACTIVE Eとはエライちがいだなぁ
ゴードン・マーレーじゃないけど 軽量というのは
全てを良くしますね (*ﾟ▽ﾟ*)
i8のStreamline
ここを風が駆け抜けていくわけですね[E:wink]
さて それでは他のBMWのモデルも見て行きましょうか。。。
その前に・・・
BMWブースの華で今日はおしまい (^ o^；)ゞ
コメント
車は他のWEBで見てるので早く尾根遺産をお願いします（爆;）
morihanさん こんばんは (^^)
オネーサンもWEBに載ってるでしょう？ (^o^;)
今回はほとんど 撮ってないので すんません （＾ ｏ＾；）ゞ
次回 がんばります？ (^_^;)
また よろしくお願いしまーす m(__)m
接着やら溶接やら素人の私に分かりませんが、安全性確保等の為に
いろいろな事を考えて作られているんですね。
下から3枚目の写真はAFが間違って後ピンにしちゃったんですかねぇ？ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
こんばんは！
師匠の記事で行った気にさせていただきます。
しかし、美しいですね♪
i8♪
Detourさん こんばんは (^^)
＞安全性確保等の為に
そうですね こんなに量産されるCPRFの車は初めてかもしれませんから 慎重にできることはなんでもやっている感じですが
コストのこともあるし なかなか難しいでしょうね (^^)/
＞AFが間違って後ピンにしちゃったんですかねぇ？
(・_・;)う どっちに合わせようか 悩んだのは事実です
（＾ ｏ＾；）ゞ
また よろしくお願いしまーす m(__)m
life87さん こんばんは (^^)
今回 いかなかったんですね
チケット１枚 余っていたんですが。。
会場でおばさんにあげちゃいました (^o^;)
来年中には 某先生 とBOBさんので見られるかも
ですね （〃＾∇＾）
また よろしくお願いしまーす m(__)m
うひゃー 混んでますねぇ入口。
事情によりそっちの入口は使わなかったのですが
まさかこんなだとは！(；・∀・)
並びたくなーい┐(‘〜`;)┌
ガテン系過ぎる着目点は職業病？
鋭いですなぁ
でも「ストリームフロー」が正解。
あと女性ならともかく
Hさんを撃ちすぎでは！？Σ(ﾟДﾟ；)
Hycalさん こんにちは (*^_^*）/”‘
なんかパワーキングの方はさらに大変だったみたいですよ(･･;)
フローか、一度書いたのに、もう単語がすり替わってしまいました(⌒-⌒; )
ダメだわ(･･;)
またよろしくお願いしまーす m(_ _)m